Elektromos a verda

Kissé elhanyagoltam a blogolást már megint, főképp, mert kevesebb időm van, és mert a COVID-szituáció komolyan korlátozza hedonista életmódunkat, így éményből és fotózásból is kevesebb jut. A nyaralós repjegyünket eddig háromszor tettük át későbbi időpontokra, talán 2022 nyarán már tényleg lesz belőle valami (Portugália).

A család egyik országból máskba költöztetése, az alkalmazkodás az új kultúrához, meg a beilleszkedés az idegen társadalomba nem egyszerű mutatvány, sok nehézséggel jár. Van azonban néhány dolog, amivel a fogadó ország igyekszik kárpótolni az új bevándorlókat. Az egyik ilyen, hogy a diplomáciai státusszal rendelkező migránsok, az első 10 évben különleges kedvezményekkel vásárolhatnak autót. Mivel az Olaszországban hasonló kedvezményekkel megvásárolt családi batárunk mostanra elmúlt 4 éves, és fos-sárga (sandstorm yellow) színével sosem sikerült megbarátkoznunk, arra jutottunk, hogy élünk a lehetőséggel, és olcsóért vásárolunk egy új verdát.

Az új gépsárkánynak normális színe kell, hogy legyen, normális méretűnek kell lennie (nincs szükség 7 ülésre, meg, hogy elférjen benne egy raklap cement), és ha már lúd, legyen full elektromos is, mert mi is szeretnénk tetszelegni a haladó szemléletű, környezettudatos migráns képében, és vágyunk arra, hogy csökkentsük károsanyag-kibocsátási lábnyomunkat. Ezeken felül, miképp cipőt is cipőboltból veszünk, autót is csak attól, aki bebizonyította már, hogy képes jó minőségű autót gyártani. Ha valaki még nem lenne ezzel tisztában, a Tesla az nem ilyen: ott első osztályú szoftvert és soha be nem tartott igéreteket vásárol az ember. Gyenge minőséget és magas szintű megbízhatatlanságot prémium áron. Nem a levegőbe beszélek, mindkét szomszédomnak Teslája van. Egyikőjük a fél éves model 3-ja helyett éppen egy megbízható BMW-t használ már két hete, csereautóként, amíg a Teslát helyrepofozzák. A másiknak 5 éves a model S, 3 éve a szomszédunk, ezalatt az idő alatt legalább 4-5 alkalommal kapott csereautót pár napra, amíg a Teslát szervizelték. Összevetésileg: a hasonló korú Volkswagenünkben egyetlen thermostat csere volt előirányozva 4,5 év alatt, de éppen eladtuk, mire erre sor került volna.

Tehát a Tesla, és hasonló napelemgyártó cégek autói elvetve, maradnak a japán, német, brit, francia, és koreai autók, plusz a Ford azon modeljei, amik 300 km fölötti hatótávval bírnak. A gyakorlatban a választék így a VW ID 3, ID 4, Jaguar I-Pace, BMW iX3, Mercedes EQA, EQC, Audi e-tron, Hyudai Ioniq 5, Kia EV6, Ford Mustang Mach-E.
Jaguar, Hyundai és Kia nem tetszik, túl konzervatív az ízlésem a dizájnjukhoz. VW ID3 egy számmal kisebb, mint szeretném. A Fordot még nem hajózták be az EU-ba, amikor a döntést hoztuk.
Sikerült tesztvezetni a VW-t, BMW-t, és a Mercit, Audi e-tron épp nem állt rendelkezésre a kereskedőnél.

Az ID 4 nagyon tetszett: tágas belső, ízlésemnek megfelelő külső, nagy csomagtér, sportautós gyorsulás és nyomaték a lámpánál. Ez utóbbit persze az össze villanyautó tudja, de én ezt próbáltam először, és mély benyomást hagyott. Ezután jött a Mercedes EQA. Beleülve, a VW egyből olcsónak tűnt mellette, mert itt sokkal jobb minőségű anyagok veszik körbe az embert, és a szoftver is sokkal profibbnak tűnik. Ugyanakkor, érzésre ez egy jelentősen kisebb autó, összességében nem voltam maradéktalanul lenyűgözve, olyannyira, hogy a nagyobb verziót, az EQC-t ki sem próbáltam, mert sokkal drágább volt, kisebb hatótávval. A BMW iX3 viszont minőségben az összes eddigit verte. Vastag bőr mindenütt, masszív műszerfal, magasan a legjobb szoftver. Az iDrive-ot egyből megszerettem, szerintem verhetetlen. Külsőre is nagyon bejön. Az egyetlen probléma, hogy jelentősen drágább az ID4-nál és az EQA-nál is.
Azonban, amíg a VW semmilyen diplomáciai kedvezményt nem ad az elektromos autóira, addig a Mercedes és a BMW más üzletpolitikát folytat. Így alakulhatott, hogy olcsóbban vettük a BMW-t, mint amennyibe egy hagyományos Golf került volna (vagy akár egy Tesla model 3).

A terv az, hogy használjuk 2-3 évig, majd eladjuk nagyjából azon áron, amennyiért vettük, és hasonló feltételek mellett vásárolunk egy újat. Addigra kiderül, valóban az elektromos hajtásé-e a jövő, netán jön valami új, pl. hidrogén.